BITÁCORA ETAPA 5

En esta partida de ajedrez, que varía por el viento, somos muy cuidadosos con cada movimiento. El líder de la flota, en este caso “Abu Dhabi”, nos marca bastante en nuestro movimientos.

Nos gusta donde estamos, pero las distancias son tan pequeñas entre unos y otros que, la verdad, puede pasar cualquier cosa.

Se siente que la recta final está cerca y se nota la tensión en Iker. Es el momento de definir y después de 18 días de etapa cerrar esto con un podio será magnifico

Pasando un frente llegamos a tener unos 45 nudos. Es lo que calculamos porque se nos rompieron los instrumentos y no nos marcan la intensidad de viento

Durante casi todo el día nos estuvimos preparando para lo que queda de etapa y sentidos por la baja presión que pasamos ayer, una alta nos recibió a la altura del Sur de la provincia de Buenos Aires con vientos constantes y de dirección Nordeste

Las cartas están echadas y ahora esto no va a ser más que una carrera de pura velocidad desde hoy hasta las últimas millas de la etapa

Pegamos unos pantocazos que sacudían hasta el alma. Cuando uno entra en este tipo de clima “entras en modo de autodestrucción” dice Iker.

Estoy ansioso, tengo al lado la previsión y parece que llegaremos el domingo por la noche, en la madrugada del domingo al lunes.

Navegamos hacia el Norte con un través cerrado, en persecución directa de “Alvimedica”. “Vamos a enfocarnos uno por uno” dijo Iker Martínez

Hemos estado un montón de días de popa, se está empezando a cerrar el ángulo y empezaremos a ceñir. Será una ceñida dura, muy dura, en la que podemos tener hasta 40 nudos.

Una segunda virada nos puso rumbo hacia cabo de Hornos y en pocas millas allí estaba. El final del mundo, el punto más austral del planeta, CABO DE HORNOS.

Pasar del Pacífico al Atlántico tiene su magia y espero que esa magia nos lleve seguros y salvos a puerto. ¡Y si no es mucho pedir al frente de la flota!

«Estamos navegando en el rango alto de esta vela y al máximo de las posibilidades de cada uno, empujando todo lo que uno puede empujar, esperando que el material aguante y que la gente también»

«¡Atento! A tener cuidado de esta ola porque te hace unos placajes que tiran a más de un gigante a cubierta»

«Ahora navegamos al cien por cien. Otra vez, sorprendentemente, vamos terceros. Seguro que los demás también están teniendo problemas»

«Trasluchando desde hace 48 horas, la vida a bordo ha sido muy dura porque son trasluchadas con 25-30 nudos de viento, full stacking, sin descansar… Pero aquí estamos, en la pelea»

«La zona de exclusión nos tiene de virada en redondo en virada en redondo sin descanso. Por momentos el viento se apiada, rola un poco y navegamos paralelamente, pero por poquito tiempo»

Hoy ha empezado de nuevo el viento más duro y ésa situación cambia: empiezas a mover más la rueda, tienes que surfear olas, y con eso hay más actividad a la rueda y acabas sudado.

Nuevamente el “MAPFRE” está enfocado en lo que quiere y peleando en la cabeza flota como campeones.

«Con ganas de que entre el viento para en cuatro días y medio ó cinco días ya doblar Hornos y empezar a tirar hacia el Norte».

Salió el sol, bajó muchísimo el viento y sin olas estuvimos todo el día navegando tranquilamente y arreglando velas, enrolladores, chequeando el mástil y organizando el barco por dentro. En unos días nos encontraremos nuevamente con un parte de más de 30 nudos que va a ser crucial.

Estamos navegando con mucha garra hacia el límite de hielo.

Rob baja una ola bastante empinada y con una gran rampa que frena el barco completamente y nos deja sin viento, sin timones y sin el control del mismo. El barco traslucha y se tumba de lado, a 90 grados del agua.

En las próximas 24 horas el viento empezará a subir poco a poco y las condiciones de mar también irán subiendo

En nuestra ruta hacia el Sureste tenemos tres barreras que cruzar. Los Cuarenta Rugientes, los Cincuenta Aulladores y los Sesenta Bramadores. De momento ya tenemos suficiente en los Cuarenta Rugientes y con rachas de 25 nudos nos entretenemos bastante.

Hoy el viento ha sido más constante y ahora esperamos que empiece a subir y empiece a entrar viento un poco más fuerte para hacer caminar a estos barcos, que es lo divertido

Llegan momentos decisivos para la flota y la etapa: primero y más importante, antes del día 23 se tiene que decidir si tomamos la ruta del Sur o la del Norte.

Así, como dice el título: poco viento y mucho role. El estar fuera del ciclón trae este tipo de inconvenientes, vientos muy pocos estables. Es como ir detrás de un ventilador que dejó viento por todos lados, pero nada organizado.

Cada milla que navegamos hacia el Este-Sureste el frío se siente muchísimo. Hoy es nuestra tercera noche en altamar y las capuchas y los guantes ya están en cubierta. El frío nos desgasta muchísimo y es importante mantenernos calientes con cualquier cosa: café, sopa o té.

Por delante tenemos un par de días complicados. Definitivamente perdemos la estela del ciclón y ahora toca lidiar con la alta presión.

Tenemos una larga noche por delante y el poco viento, de poco fiar, va a hacer que sea muy complicado navegar.