BITÁCORA

¡VAMOS MAPFRE!

Es el momento de agarrar la camiseta del “MAPFRE” -o cualquier cosa de color rojo- y alentar como nunca antes alentaste a un equipo en tu vida.

CAPÍTULO 2 DE ESTA ETAPA SPRINT

Como dice Jean Luc, “esperamos un casino”. Vamos a necesitar suerte para que el barco salga primero de Skagen.

MARCAJE PERSONAL

“Dongfeng” no se nos despega, ni aunque esté por delante. Como Messi es marcado siempre por dos defensores en un partido, “Dongfeng” y “Brunel” están sobre nosotros

EL ÚLTIMO EMPUJÓN

“Todo por ganar, nada por perder”. Es la frase que nuestro compañero de equipo Rafa Trujillo nos envió por correo electrónico antes de la salida de Lorient.

LAS DURAS AGUAS DEL GOLFO DE VIZCAYA

Más de 30 nudos por momentos han hecho que los rizos subieran y bajaran constantemente. El J2, peleando contra el viento como un soldado en primera fila.

EN LA CALMA ES DIFÍCIL PROGRESAR

“A la altura de Viana dos neumáticas salieron a saludarnos con un cartel de su club de vela para que identificásemos que compartimos pasiones. Fue un momento muy bonito”

SIETE BARCOS NUEVAMENTE

“Será un etapa con mucho subir y bajar en las posiciones pero que tendrá que ser definida en tiempo y forma rápidamente”

PALABRA DE PATRÓN

Ahora entramos en las últimas 24 horas, donde va a ser por un lado una carrera de velocidad hasta el último momento y por otro, una decisión importante a tomar porque hay una zona de tráfico prohibida que nos ha puesto la organización con una anchura de unas 30 millas, así que hay que pasar por el Norte o por el Sur.

GUARDIA A GUARDIA

“Menos de un día para nuestra llegada ¡y el podio está que arde! Hemos tenido un encuentro cercano con “Dongfeng”, ha sido bonito pero doloroso”

AL FIN EL ROLE

Amurados a estribor y con una dirección de viento del 220º esperábamos ansiosos desde hacía dos días a que el viento girara al 350º para trasluchar y encarar, directos, la llegada a Lisboa

COMER DA MÁS HAMBRE

Abu Dhabi” trasluchó al mediodía, haciéndonos pensar que dependiendo de la dirección del viento podría ser una buena decisión y así ir a navegar a donde está “Alvimedica” que, por lo que se veía desde aquí, tienen mejor viento. Horas más tarde el viento rolo al 220º y poco a poco nos da para ir bajando y cruzar la alta presión.

SIN BAJAR LA GUARDIA, POR CARLOS HERNÁNDEZ

“Desde el día uno estamos entre los tres primeros y espero que cuando lleguemos a Lisboa lo hagamos en el podio y, sobre todo, que “Brunel” y “Alvimedica” estén por detrás de nosotros”

UN ROLE ESPERADO

“Subiendo por la zona de exclusión de hielo mentalmente nos preparamos para lo que va a ser la definición de la etapa”

ZONA DE EXCLUSIÓN AGITADA Y AJUSTADA

“Calculamos que nuestra llegada a Portugal será en cinco días y con ello una definición ajustada de esta etapa, que está siendo tan agitada”

HACIA LA ZONA DE EXCLUSIÓN

“Hoy es la llegada a la parte sur de la zona de exclusión y habrá varias maniobras. Veremos qué nos espera y si nuevamente será una fiesta de trasluchadas o esta vez podremos navegar en línea recta”

IKER MARTÍNEZ DESDE EL “MAPFRE”

El barco está bien y la tripulación también y aunque por ahora esto esté siendo un paseo a nivel de condiciones no bajamos la guardia. El Atlántico Norte es el Atlántico Norte.

UNA FLOTA APRETADA

Tercer día de este cruce Atlántico y la meteorología lo está dando todo para que la pelea sea más y más dura. Un viento súper racheado y con un constante role hacia el Norte nos va llevando hacia arriba y hacia abajo como en un sube y baja.

CRUCE DEL ATLÁNTICO: DÍA 2

El cruce será de un total de 2.800 millas náuticas previsto en 9 días. En nuestro segundo día en alta mar las condiciones han sido bastante buenas, con buen viento, oleaje cruzado y una corriente de 2 nudos a nuestro favor.

GOODBYE NEWPORT

¡Gran despedida de Newport! La bahía, a tope y las condiciones, mejores imposibles. El ánimo del equipo está a un nivel insuperable después de haber ganado la inport.

Las opciones para subir por la costa de Portugal han sido varias. “Abu Dhabi”, “Alvimedica”, “Brunel” y nosotros optamos por quedarnos lo más alejados de tierra posible.

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SIETE BARCOS NUEVAMENTE

“Será un etapa con mucho subir y bajar en las posiciones pero que tendrá que ser definida en tiempo y forma rápidamente”

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Después de haber luchado durante todo el cruce del Atlántico y con los barcos tan pegados, todos tendremos que darlo todo y sin duda intentaremos ser lo más inteligente posible para sacar provecho del caos; si es que hay ese caos.

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PALABRA DE PATRÓN

Ahora entramos en las últimas 24 horas, donde va a ser por un lado una carrera de velocidad hasta el último momento y por otro, una decisión importante a tomar porque hay una zona de tráfico prohibida que nos ha puesto la organización con una anchura de unas 30 millas, así que hay que pasar por el Norte o por el Sur.

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Como bien dice nuestro compañero Íñigo Losada, “Yiyo”, esto se define en el minuto 90

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GUARDIA A GUARDIA

“Menos de un día para nuestra llegada ¡y el podio está que arde! Hemos tenido un encuentro cercano con “Dongfeng”, ha sido bonito pero doloroso”

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Ha sido un cruce bastante tranquilo hasta el momento y podría ponerse más que interesante en estas últimas horas.

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AL FIN EL ROLE

Amurados a estribor y con una dirección de viento del 220º esperábamos ansiosos desde hacía dos días a que el viento girara al 350º para trasluchar y encarar, directos, la llegada a Lisboa

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Faltan aproximadamente unas mil millas y cuatro días hasta Portugal y el “MAPFRE” surca las aguas del Atlántico en un buen mano a mano “Brunel”, que está peleando como un campeón.

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COMER DA MÁS HAMBRE

Abu Dhabi” trasluchó al mediodía, haciéndonos pensar que dependiendo de la dirección del viento podría ser una buena decisión y así ir a navegar a donde está “Alvimedica” que, por lo que se veía desde aquí, tienen mejor viento. Horas más tarde el viento rolo al 220º y poco a poco nos da para ir bajando y cruzar la alta presión.

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Desde el día que salimos de Newport hemos demostrado que podemos estar adelante y aguantar la posición.

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SIN BAJAR LA GUARDIA, POR CARLOS HERNÁNDEZ

“Desde el día uno estamos entre los tres primeros y espero que cuando lleguemos a Lisboa lo hagamos en el podio y, sobre todo, que “Brunel” y “Alvimedica” estén por detrás de nosotros”

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