El Barco

Eslora (m)

Manga (m)

Desplazamiento (kg)

Sup. Vélica en popa (m2)

VO65

Equipo: MAPFRE

País: España

Club: Real Club Náutico de Sanxenxo

Director general: Pedro Campos

 

Ficha técnica

Nº Vela: ESP – 1

Diseño/construcción [impuesto por la organización de la regata]Diseñador: Bruce Farr, Farr Yacht Design

Construcción:

  • Persico (Italia): casco, orzas y parte de la estructura interna
  • Multiplast (Francia): Cubierta y algunos componentes
  • Decision (Suiza): Estructura interna
  • Green Marine (Reino Unido): Ensamblaje final y muchos componentes, incluida cocina, estación de navegación, timones y ruedas


Eslora en línea de flotación:
20 metros (65 pies)
Eslora incluido botalón: 22,14 metros
Manga: 5,60 metros
Altura del mástil: 30,3 metros
Longitud botalón: 2,14 metros

Mayor: 163 m2
Foque: 133 m2
Superficie vélica en ceñida: 468 m2 (mayor + Código 0) 296 m2 (mayor + J1)
Superficie vélica en popa: 578 m2 (mayor + A3)

Desplazamiento: 12.500  kg
Quilla pivotante con hasta +/- 40º de ángulo, con 5º de inclinación en su eje
Orzas de deriva: 2
Ruedas (timón): 2, con ejes de carbono

Velas:
North Sails, 12 en total (máximo de ocho a bordo)
Cámaras fijas a bordo: 5

Principales cambios respecto al VO70

Quilla:  El calado máximo ha aumentado de 4,5 m a 4,7 m. Esto permite un aumento en el momento adrizante (estabilidad lateral), mientras que disminuye el peso de la quilla, lo que aporta al barco una mejora notable en el rendimiento.

Eje de la quilla: El nuevo barco tiene el eje de la quilla inclinado que será positivo para el rendimiento ya que crea una gran fuerza vertical sobre el ala de la quilla ayudando a la elevación, la reducción del desplazamiento y la cantidad de arrastre.

Estructura: El VO65 cuenta con ocho mamparos, cuatro más que el VO 70. Este aumento implica una estructura más fuerte y sólida.

Nuevo diseño de proa: proa invertida. Se trata básicamente de una característica estética, es la zona más fotografiada del barco, pero también ayudará a mantener el agua fuera de proa.

Lastres de agua: el nuevo VO 65 tiene un total de tres lastres de agua: dos en ambos costados de popa y otro en proa. El VO70 tenía un único lastre en popa.